WOLFSBURG – Avrupa’nın otomotiv devi Volkswagen (VW) Grubu, 2025 mali yılını ağır bir mali kayıpla kapattı. Şirket tarafından paylaşılan yıllık bilançoya göre, grubun vergi sonrası kârı bir önceki yıla oranla yaklaşık yüzde 44 azalarak 12,4 milyar eurodan 6,9 milyar euroya geriledi. Grubun toplam cirosu da yüzde 0,8’lik hafif bir düşüşle 322 milyar euro seviyesinde gerçekleşti.
Porsche ve ABD vergileri bilançoyu sarstı
Şirketin yaşadığı sert düşüşün arkasında birden fazla faktör yatıyor. Grubun finansal tablolarını en çok zorlayan unsurların başında, lüks segmentteki temsilcisi Porsche’de yaşanan strateji değişikliği geliyor. Porsche yönetimi, daha önce belirlediği iddialı elektrikli araç hedeflerinden geri adım atarak içten yanmalı motorların üretim süresini uzatma kararı almıştı. Bu hamle, şirkete milyarlarca euro ek maliyet yükledi.
Finans Yönetim Kurulu Üyesi Arno Antlitz, kârdaki erimenin ana nedenleri arasında yüksek gümrük vergilerini de işaret etti. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri (ABD) tarafından uygulanan ek vergiler, grubun kâr marjını ciddi oranda daralttı. Porsche’nin vergi sonrası kârı, yıl genelinde yüzde 95,9 gibi dramatik bir oranla düşerek sadece 114 milyon euroya kadar geriledi.
Almanya’daki göçmen çalışanlar için tasarruf önlemleri ne anlama geliyor?
Almanya ekonomisinin lokomotifi olan VW’deki bu mali tablo, başta Türk toplumunun üyeleri olmak üzere binlerce göçmen kökenli çalışanı yakından ilgilendiriyor. Wolfsburg, Kassel ve Hannover gibi VW fabrikalarının yoğun olduğu bölgelerde on binlerce göçmen işçi istihdam ediliyor.
Şirketin ana markası olan Volkswagen, son dönemde uygulanan kapsamlı işten çıkarma ve tasarruf programları sayesinde operasyonel anlamda bir miktar toparlanma gösterse de, düşük kâr oranları yeni tasarruf paketlerinin habercisi olabilir. Uzmanlar, şirketin rekabet gücünü korumak için personel giderlerinde yeni düzenlemelere gidebileceği konusunda uyarıyor. Bu durum, geçimini bu fabrikalardan sağlayan Türk aileler ve yerel esnaf üzerinde ekonomik belirsizlik baskısını artırıyor.
Yılın son çeyreğinde toparlanma emareleri
2025 yılının ilk dokuz ayı VW için oldukça sancılı geçse de, dördüncü çeyrek verileri bir nebze olsun nefes aldırmıştı. Üçüncü çeyrekte 1 milyar Euro’nun üzerinde zarar açıklayan grup, yılın son bölümünde bu gidişatı durdurmayı başarmıştı.
Özellikle grubun bünyesindeki diğer markalar olan Škoda ve Seat, elektrikli araç satışlarındaki artışla dikkat çekti. Çin pazarındaki satış durgunluğuna ve Porsche’deki yönetim krizine rağmen, ana marka Volkswagen’in verimlilik programları meyvelerini vermeye başladı.
Porsche’de yönetim ve strateji krizi
Stuttgart merkezli lüks araç üreticisi Porsche da, 2025 sonunda hem Çin’deki talep düşüşü hem de yönetim katındaki değişimlerle çalkalanmıştı. Mevcut CEO Oliver Blume yönetimindeki şirket, elektrikli dönüşüm hedeflerini revize ederek rotayı yeniden içten yanmalı motorlara kırmıştı. “Gelecek on yıla kadar içten yanmalı motorların geri dönüşü” olarak adlandırılan bu yeni stratejinin maliyeti, grubun genel kârını aşağı çeken en büyük kalem olmuştu.
Finans dünyası, VW’nin 2026 yılında ABD gümrük vergileri ve Çin’deki yerli üreticilerle rekabet konusunda nasıl bir yol izleyeceğini merakla bekliyor.
