Avrupa Parlamentosu, Avrupa Birliği genelinde geçerli olacak yeni ehliyet yönetmeliğini kabul etti. Reform, hem trafik güvenliği hem de iş gücü politikaları açısından önemli değişiklikler içeriyor. En dikkat çekici yenilik, 2030 yılına kadar akıllı telefonlar aracılığıyla erişilebilecek dijital ehliyet uygulamasının yürürlüğe girecek olması.
Avrupa Parlamentosu yeni ehliyet yasasını kabul etti
Yeni düzenlemeye göre, sarhoş araç kullanma, aşırı hız yapma veya tehlikeli sürüş gibi ciddi ihlallerde verilen sürüş yasakları, artık sadece ihlalin gerçekleştiği ülkeyle sınırlı kalmayacak. AB genelinde geçerli olacak.
Yani, bir sürücü Almanya’da ehliyetini kaptırdığında, aynı yasağı Fransa, Belçika ya da Hollanda’da da otomatik olarak geçerli sayılacak. Daha önce sürüş yasakları yalnızca ulusal düzeyde uygulanıyordu; yeni sistemle ortak veri tabanı sayesinde yaptırımlar tüm Birlik ülkelerinde tanınacak.
Dijital ehliyet geliyor
AB Komisyonu, 2030 yılına kadar dijital ehliyet sisteminin devreye alınacağını açıkladı. Bu sistem, sürücülerin kimlik ve lisans bilgilerine mobil cihazlardan erişim sağlamayı hedefliyor. Dijital ehliyetin kâğıt veya plastik kartların yerini tamamen alması planlanıyor.
Yetkililere göre, sistemin amacı hem bürokrasiyi azaltmak hem de kimlik sahteciliği ve belge kaybını önlemek. Dijital ehliyet, diğer dijital kimlik projeleriyle (AB Dijital Cüzdan) entegre şekilde çalışacak.
AB trafik kuralları değişiyor
Yeni yönetmelik, nitelikli iş gücü eksikliği yaşayan ulaştırma sektörünü de doğrudan etkiliyor.
- Kamyon şoförleri için asgari yaş 21’den 18’e düşürüldü.
- Otobüs şoförleri için asgari yaş 24’ten 21’e indirildi.
Bu değişiklik, genç sürücülerin daha erken istihdam edilmesini ve lojistik sektöründeki açıkların kapatılmasını hedefliyor. Ancak sendikalar, bu düzenlemenin iş güvenliği ve deneyim eksikliği açısından risk taşıyabileceği uyarısında bulunuyor.
Yaşlı sürücülere zorunlu kontrol yok
Reform sürecinde en çok tartışılan maddelerden biri de yaşlı sürücüler için zorunlu sağlık kontrolü konusuydu. Avrupa Parlamentosu, bu maddenin zorunlu hale getirilmemesi yönünde karar aldı. Bunun yerine üye ülkelere, gönüllü sağlık kontrolü sistemleri geliştirme yetkisi tanındı.
Komisyon, “yaşlı sürücülerin otomatik olarak riskli kabul edilmemesi” gerektiğini, bireysel değerlendirme sisteminin daha adil olduğunu savundu.
Yeni yönetmelik ayrıca eşlikli sürüş sisteminin (begleitetes Fahren) AB genelinde yaygınlaştırılmasını öngörüyor. Genç sürücüler, belirli bir yaşın üzerindeki deneyimli bir sürücü eşliğinde araç kullanabilecek. Bu uygulama, özellikle Almanya ve Avusturya’da başarıyla yürütülen bir model olarak görülüyor.
